Gemengde gevoelens voor Ferry Monster Autosport

Ferry Monster Autosport kijkt met gemende gevoelens terug op de 12 uur van Zandvoort. Door problemen van technische aard kon het team niet meedoen om de prijzen. Uiteindelijk wisten wel alle wagens de finish te bereiken, wat zonder meer goed te noemen is. De 12 uur van Zandvoort is de langste wedstrijd op de kalender en vanwege de dubbele punten die waren te scoren, ook de meest prestigieuze.


De Golf van Peter Kommer Autosport was er op gebrand om de leiding in het kampioenschap te verstevigen, maar technische problemen verhinderde dit. Mickey Bertram en René de Wit wisten gelukkig nog wel de finish te bereiken. Met de teamgenoten ging het beter en die wisten ook alleen aan de meet te komen. Dit was zeker geen eenvoudige opgave, omdat het Circuit Park Zandvoort een aantal maal werd geteisterd door stevige regenbuien, die de baan spekglad maakten. De coureurs wisten de bolides zonder noemenswaardige schade door deze fase heen te loodsen en na 12 zware uren aan de finish te brengen.

‘Ik heb een beetje gemengde gevoelens over gehouden aan de race,’ aldus Ferry Monster. ‘Balen van Mickey Bertram en René de Wit die werden geplaagd door technische problemen. De overige wagens kwamen zonder problemen aan de finish, wat een goede prestatie is van de rijders die het met dit weer niet makkelijk is gemaakt.’

Uitslag Endurance race, zaterdag 6 augustus:
1. Accord Uitzendbureau / 2. FIA Racing/ 3. The Dukes / 4. Morien Match 1 / 5. V.d. Helm Motorsport / 6. Team RSR / 7. Flow Traders / 13. Mobility Racing 1 / 17. Peter Kommer Autosport

Nr 522 Team RSR
De Team RSR Golf werd op Zandvoort bestuurd door Nick Etman en Leonard Batenburg, omdat Sander Etman verstek moest laten gaan. De heren moesten zonder kwalificatie en vrije trainingen vroeg aan de bak. De startopstelling werd bepaald door de positie in het kampioenschap, waardoor Leonard Batenburg om acht uur ’s morgens achter het stuur van de Golf moest kruipen.

De eerste stint verliep erg goed voor de mannen. Ze konden de aansluiting met de kop van het veld houden. ‘Ik reed achter Morien en kon het tempo van hem en Jeroen den Boer goed volgen, de wagen deed het prima,’ liet Batenburg na zijn eerste stint van de 12 uur durende wedstrijd weten.

Eenvoudig hadden de mannen het niet, omdat halverwege de wedstrijd de regen een hoofdrol opeiste. Het was moeilijk om de Golf in het juiste spoor te houden, omdat in de Volkswagen Endurance Cup niet met regenbanden wordt gereden. De heren wisten de wagen op het goede spoor te houden, terwijl een groot deel van de concurrenten van de baan gleed. Na de regenbui droogde de baan snel op, wat het rijden eenvoudiger maakte. Lang konden Etman en Batenburg niet van deze situatie genieten, want tegen het eind van de race werden de hemelsluizen opengezet. Veel wagens gleden van de baan en ook Nick Etman kwam naast de asfaltstrook in de Zandvoortse duinen. Hij kwam vast te staan in het grind en verloor kostbare plaatsen. De regen was zo hevig dat de wedstrijdleiding besloot de race te neutraliseren en niet veel later af te vlaggen. Etman en Batenburg moesten zich hierdoor tevreden stellen met een zesde stek.

‘Het ging vandaag eigenlijk best lekker,’ aldus Nick Etman. ‘De regen maakte het vooral in de laatste fase erg lastig en het was geen rijden meer. Ik gleed net als vele anderen van de baan en helaas kwam ik vast te staan in het grind. Dat kostte toch een paar plaatsen, anders hadden we nog meer vooraan gestaan. Erg jammer, maar we hebben toch weer de nodige punten gescoord.’

Nr 528 Flow Traders
De Flow Traders Golf werd bestuurd door Nol Betram, Rob de Wit en voor de gelegenheid aangevuld door Marc Rooker. Vaste rijder Jan van Kuijk was vanwege andere verplichtingen verhinderd. Voor Marc Rooker was het even wennen, omdat hij normaal in een BMW in de Aprisco Cup uitkomt.

Het was Nol Bertram die de start voor zijn rekening nam. De routinier liet zich niet gek maken en ging voorzichtig van start, om zo gaande weg zijn stint verder naar voren te rijden. ‘Ik keek het even rustig aan,’ blikte Bertram terug op zijn eerste stint. ‘Een 12 uurs race wordt niet gewonnen in de eerste minuten, maar pas aan de finish worden de prijzen verdeeld.’ Rob de Wit nam het stuur over en ging verder waar Betram gebleven was. Hij zette goede tijden op de klokken en plekje voor plekje kwamen de heren van Flow Traders verder naar voren. Voor Marc Rooker was het duidelijk even omschakelen, maar had zijn draai gelukkig snel gevonden. ‘De auto is totaal anders dan de BMW waar ik normaal mee rij. Ook rij ik nu in een team en dat is ook nieuw voor mij, maar het gaat aardig.’

Ook in de moeilijke omstandigheden, wisten de heren het gas er goed op te houden en de wagen op de baan te houden. Een mooie zevende stek was het resultaat van een half etmaal racen. Iedereen was dan ook zeer tevreden met het resultaat. ‘De auto reed gewoon erg goed vandaag, alle puzzelstukjes vielen op zijn plek en kunnen lekker meestrijden vooraan,’ gaf De Wit de race aan. ‘Het beste resultaat van het seizoen en dat in deze moeilijke omstandigheden.’
 

Nr 534 Mobility Racing 1
Chris Akkermans, Johan van den Broek, Sander van Gils en Sebastiaan van de Velden deelden de Mobility Racing 1 Golf voor de 12 uur van Zandvoort. Een goede bezetting voor de belangrijkste wedstrijd van het seizoen.

Sander van Gils zat voor 8 uur ’s morgens in de Golf vastgesnoerd, omdat hij de start voor zijn rekening zou nemen. Met recht een vroegertje met nog een lange race voor de boeg. De wedstrijd was zeker niet eenvoudig, omdat de wagen wat last had van onderstuur en grip aan de voorkant verloor. Dit maakte vooral het rijden tijdens de hevige regenbuien die het circuit van Zandvoort teisterde enorm lastig. De heren kwamen uiteindelijk als dertiende Volkswagen over de meet. Geen verkeerde prestatie in de moeilijke omstandigheden. ‘Het ging best goed vandaag,’ blikte Johan van den Broek terug op de race. ‘We hadden wel wat last van onderstuur, waardoor we geen aanval konden wagen op de mensen voor ons. We wisten gelukkig wel uit de problemen te blijven en ik heb het erg naar mijn zin gehad. Ik kijk alweer uit naar de volgende race.’ Ferry Monster voegde er na de race nog het volgende aan toe ‘de achterwiel ophanging was krom gereden, dit hebben wij snel gemaakt maar hierdoor hadden de heren wel last van onderstuur’

Nr 550 Peter Kommer Autosport
Mickey Bertram en René de Wit waren naar Zandvoort afgereisd om daar goede zaken te doen in het kampioenschap (Ronald van de Geest was afwezig). Aan de finish van de 12 uur van Zandvoort wachtte dubbele punten, die zeer waardevol zijn voor het kampioenschap.

Tegen de klok van acht uur stonden meer dan veertig bolides opgesteld voor een race over 12 uur. De rode Peter Kommer Autosport Golf met aan het stuur Mickey Bertram mocht vanaf voren beginnen, geen verkeerde uitgangssituatie. Toen de rode lichten doofden was het Bertram die goed uit de startblokken kwam, maar lang kon hij niet van de situatie genieten. Al na enkele minuten verloor de Golf al het vermogen en moest Bertram binnenkomen voor een ongeplande stop. De elektronica moest worden vervangen, waardoor Bertram en De Wit erg lang in de pitstraat stonden en een goede eindklassering uit het hoofd moesten zetten. ‘Ik wilde voorbij Morien steken en opeens viel al het vermogen weg. Dit is gewoon ontzettend vervelend als je voor het kampioenschap rijdt, want met zo’n reparatie verlies je erg veel tijd,’ blikte de teleurgesteld Bertram terug op de technische problemen.

Na de reparatie lieten de heren direct zien dat ze tot de snelsten op de baan behoorden. Ze gaven werkelijk alles en wisten de snelste tijd van de wedstrijd te noteren. ‘De druiven zijn zuur als je zo snel bent, maar al vroeg door een probleem niet meer om de prijzen strijdt,’ aldus teambaas Ferry Monster. ‘Met de snelste rondetijd in de wedstrijd hebben ze laten zien dat het zeker niet aan de snelheid ligt.’