Dik tevreden, nog geen kampioen

Terwijl de Formule1 coureurs inmiddels hun campagne aan de andere kant van de wereld voortzetten, hebben de dames en heren van de DNRT en TDC bezit genomen van de pitboxen van het beroemde circuit Spa-Francorchamps.



Nog maar enkele weken geleden stonden hier de snelste en meest geavanceerde racebolides van de wereld aan de start, op vrijdag 7 en zaterdag 8 oktober was het de beurt aan de diesel aangedreven toerwagens om het 7.004 meter lange Ardennen circuit te bedwingen. Voor het voorlaatste weekend van de Toerwagen Diesel Cup verplaatste de complete raceserie zich naar de Belgische Ardennen om hun eerste race ooit op het befaamde circuit van Spa-Francorchamps te rijden. Voor vele coureurs een welkome afwisseling, maar ook een pittige uitdaging.

Immers onder andere de beruchte bocht Eau Rouge maakt onderdeel uit van de piste, volgas stijl omhoog in de hoop dat de auto in het juiste spoor blijft. Niet bij iedereen lukte dat even goed, Jeroen Dik vermaakte zich echter uitzonderlijk goed en liet zien een geboren racer te zijn die prima met nieuwe en moeilijke omstandigheden kan omgaan.

Kwalificatie
Voor de eerste race werden de startposities bepaald in de kwalificatie, waarin Jeroen Dik zich van meet af aan aan de kop van het veld nestelde. De snelle Lochemer legde aanvankelijk beslag op de snelste tijd, maar zag in de laatste minuten een van de concurrenten nog net een iets scherpere tijd noteren. Nuchter blikte Dik terug: “Ik had een goede tijd gezet en was weer terug de pits in gegaan toen ik zag dat m’n tijd verbeterd werd. Hierdoor start ik als tweede, nog steeds op de eerste startrij en dus een goed uitgangspunt.”

Race 1, vrijdag 7 oktober
Met een enorm startveld van meer dan 70 auto’s was het bij de start van de race flink dringen geblazen in de eerste krappe hairpin met de naam La Source. In die scherpe rechterknik die leidt naar Eau Rouge kreeg Jeroen Dik al snel een harde tik op de achterkant van de auto waardoor hij enkele posities verloor. Echter daarmee zouden de problemen voor de Volkswagen coureur nog niet over zijn. Na verloop van enkele rondjes merkte Jeroen dat de versnellingsbak haperingen ging vertonen, waarna stuk voor stuk de versnellingen van de Duitse diesel het begaven.

Met een gehavende bak bleef hij wel in de race, al moest hij zijn uiterste best doen om met een paar versnellingen minder het circuit te blijven ronden. “Al vroeg in de race ging het fout met de bak en op een goed moment had ik alleen de vijfde versnelling nog maar over. Alleen de Bus Stop chicane kun je echt niet in vijf nemen, dus daar heb ik iedere ronde op tijd geprobeerd de auto in drie te krijgen wat telkens lukte. Dat kost je op den duur wel de koppeling, maar ik wilde niet voortijdig stoppen. Het kostte natuurlijk wel heel erg veel tijd, waardoor ik enorm terugviel. Zelfs als je nog maar één versnelling over hebt, dan kom je in een bepaald ritme. Twaalfde is nog geen slechte prestatie met maar één versnelling over.”

Uitslag race 1, vrijdag 7 oktober
1 Marcel Roeleveld, 2 Zumbrink / Kool, 3 Morien / De Groot, 4 Nooren / Barten, 5 Molenaar / Braams, 6 Lev Fridman, 7 Renate & Frank Wilschut, 8 De Kleijn / Cornelissen, 12 Jeroen Dik

Race 2, zaterdag 8 oktober
Met een fonkelnieuwe versnellingsbak met dank aan Ronald Morien onder de Golf 5 geschroefd stond Jeroen Dik zaterdag als twaalfde op de startopstelling om uiteindelijk het kampioenschap op een haar na binnen te halen met een zilveren positie. De snelle Lochemer reed een strakke race en vermaakte zich op de lange heuvelachtige baan uitstekend onder de natte omstandigheden. Menig coureur had grote moeite om de bolide in het juiste spoor te houden, waardoor er in totaal tot driemaal toe een Code 60 werd gegeven door de wedstrijdleiding. Diverse keren moesten de rijders zich aan een snelheidsbeperking houden om de marshalls de kans te geven veilig brokstukken te ruimen van diverse crashes.

Jeroen Dik bleef echter uit de problemen en kon een schitterend gevecht aangaan met enkele snelle concurrenten. Al voor de verplichte pitstops lag Jeroen Dik op de 1e plek en probeerde een goede marge te pakken om na de pitstop en het inlossen van de lange erestraf toch weer op een goede positie terug te komen, en kwam als 3e weer terug op de baan om de laatste 20 minuten
ook deze 2 equipes voor bij te gaan.

De Golf coureur kwam als eerste onder het zwart wit geblokt door, maar kreeg later een tijdstraf toebedeeld die hem terugwierp naar de tweede positie. “Door de enorme spray kon ik amper iets zien toen ik achter de Volvo reed en vol in gevecht was met hem. Op een goed moment vertraagde de Volvo heel erg en ging ik hem voorbij omdat ik dacht dat hij stuk ging, toen ik uit de spray kwam zag ik dat er Code 60 werd gegeven en heb de gewonnen plek gelijk weer terug gegeven”, verklaarde Dik na de race. Helaas meende de wedstrijdleiding dat dit toch een reden was voor een tijdstraf.

Direct na de race was de straf nog niet bekend. Jeroen was op dat moment een gelukkige racewinnaar: “Deze zwaar bevochten overwinning smaakt prima! Ik heb weer heel goed kunnen scoren en misschien is het zelfs al genoeg voor het kampioenschap, ik moet de punten nog even afwachten om te weten hoe ik er voor sta.” Het kampioenschap bleek echter nog niet beslist, de eindoverwinning zal pas vergeven worden in het weekend van de Formido Finale races op het Circuit Park Zandvoort. Het evenement zal worden gehouden op 15 en 16 oktober op de officiële thuisbasis van de Toerwagen Diesel Cup.

Uitslag race 2, zaterdag 8 oktober
1 Marcel Roeleveld, 2 Jeroen Dik, 3 Molenaar / Braams, 4 Lev Fridman, 5 Nooren / Barten, 6 Kool / Zumbrink, 7 De Kleijn / Cornelissen, 8 Rob Severs

Tussenstand kampioenschap:
1. Jeroen Dik 187 punten, 2. Zumbrink / Kool 147, 3. Morien 144