welkom op Autosport.nu voor al uw autosport nieuws
Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu

Formule 2 tanende, de achtergronden

Formule 2 tanende, de achtergronden

Het eens zo belangrijke Formule 2 kampioenschap kent een roemrucht verleden. In lang vervlogen tijden werden F2 bolides opgewaardeerd naar F1 wagens en reden Grand Prix', terwijl F1 bolides werden afgewaardeerd naar F2 bolides en in de F2 strijd werden ingezet. Voor veel rijders toen een makkelijke manier om in twee klasses gelijktijdig te kunnen racen en meer geld te kunnen verdienen.

Het eerste leven van het Formule 2 kampioenschap was van 1947 tot 1985 toen het officieel werd opgedoekt. In de jaren 1947-1957 was er een motorkeuze voor F2's: een turbomotor met een maximum inhoud van 500cc, of een atmosferische 2.000cc motor. Het verschil tussen de F1 en F2 was voornamelijk de motor. In de F1 was een grotere inhoud met meer vermogen toegestaan. Het ombouwen van een F1 naar F2 specs en andersom was gemeengoed.


Jochen Rindt in 1970 met een Lotus F2 op de Nürburgring

De jaren 60 en 70 was een tijd waarin autosport veel geld kostte en weinig opleverde. Met de intrede van sponsorgeld en bijbehorende contracten werden de prijzengelden en de belangen fors hoger. Ook de techniek en reglementen werden steeds meer bepalend, mede waardoor de F2 het destijds steeds moeilijker kreeg. De regels maakten het lastig om met een F2 wagen aan de F1 deel te nemen of andersom, hierdoor konden de grote namen uit de F1 niet meer zo massaal deelnemen, waardoor het aanzien van het kampioenschap alras verbleekte.

Het kampioenschap werd weer nieuw leven ingeblazen toen in 1985 de Formule3000 werd geïntroduceerd. De klasse was de opvolger van de toen reeds ter ziele gegane F2. Helaas wist de F3000 nooit tot de historische belangrijkheid van de Fomrule2 te komen, er waren coureurs die hun carriere via de F3000 richting F1 zagen gaan, maar dat waren uitzonderingen. De grootste hoeveelheid coureurs kwam vanuit de Formule 3 richting de eredivisie van de autosport.
De zo veel belovend begonnen F3000 gleed langzaam af naar een bedenkelijk niveau met obscure rijders die vooral veel geld achter zich hadden en zo een loopbaan in de autosport gaande hielden zonder te beschikken over toptalent.


Sébastien Petit in 2011 in een oude F3000 bolide

Anderzijds was de overstap van F3 naar de hoogste klasse van de Europese autosport erg groot, het gat tussen F3 en F1 was voor minder getalenteerde rijders maar zeer moeilijk overbrugbaar. Om die reden werd de GP2 in het leven geroepen die voortkwam uit de F3000.
Met nieuwe auto's, bekende teams en een kalender die grotendeels synchroon liep met die van de F1 werden jonge talenten op weg naar F1 aangetrokken. De serie is tot op de dag van vandaag een succesvolle kraamkamer voor F1 coureurs: Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Pastor Maldonado en Nico Hülkenberg waren er succesvol en hebben inmiddels hun plek in F1 ingenomen.


Lewis Hamilton in zijn toenmalige GP2 wagen (2006)

Naast de succesvolle GP2 werd ook de F2 in 2009 weer geherintroduceerd. Het GP2 kampioenschap is relatief kostbaar, wat voor een groot aantal talentvolle rijders een probleem is. Om hen toch een platform te bieden dat kans geeft op een F1 zitje werd de F2 in 2009 weer in het leven geroepen. De succesvolle Williams Formule1 renstal ontwierp de auto waarmee in de basis vandaag de dag nog steeds wordt gereden.

Aanvankelijk werd de F2 kalender gekoppeld aan de Europese F1 races, waardoor rijders zich konden bewijzen ten overstaan van de belangrijke teambazen uit de hoogste divisie van de autosport. Voor talloze talenten een belangrijke reden om zich voor deze serie in te schijven. Ook hier kwam helaas weer een kentering.
Het niveau van de F2 werd nooit hoog genoeg om werkelijk een positie te verwerven als opstap naar de hoogste trede op de autosportladder. Die situatie werd mede veroorzaakt doordat de F1 en F2 kalenders van elkaar los werden gekoppeld en F2 op eigen kracht moest zien F1-waardig talent te strikken zonder dat ze een kans zouden krijgen om zich voor het grote F1 publiek te bewijzen. Een F1 test voor de kampioenschapswinnaar is niet voldoende motivatie gebleken om het grootste talent aan te trekken.


Het F2 veld stormt in 2012 op La Source hairpin in Spa-Francorchamps af

Een reden waarom er vandaag de dag vrijwel uitsluitend onbekend talent in de Formule 2 rijdt, voor een groot deel afkomstig uit Oost-Europa is dat het een relatief goedkope raceklasse is. Hierdoor is de F2 helaas wederom verworden tot een verzamelplaats van rijders met meer sponsoring dan talent.


Geplaatst op 02 August 2012 om 19:13 uur