Analyse: Seizoen 2015 start zonder officieel NK

Nog een paar maanden en dan begint het autosportseizoen. Voor het eerst sinds jaren ontbreekt het aan een officieel Nederlands Kampioenschap. Een bijzondere situatie in bijzondere tijden. Toch gebeurt er nog genoeg op autosportgebied.

Traditioneel tijdens de Paasraces vangt het nationale autosportseizoen aan. Ook aankomende editie op Circuit Park Zandvoort beginnen diverse klassen aan de eerste ronden van het nieuwe jaar. Hoewel er veel klassen zijn, ontbreekt het opvallend genoeg aan een officieel NK.

De afgelopen jaren hebben diverse nationale kampioenschappen de revue gepasseerd. Het Dutch GT4 kampioenschap werd hierbij beschouwd als koningsklasse, maar ook de Swift Cup, Clio Cup en het Burando Production Open hadden een officiële NK status.

Helaas voor de liefhebber zijn een aantal klassen een stille dood gestorven. Denk aan de Formido Swift Cup. De klasse was voor jong talent de ideale opstap naar de toerwagenracerij. De laatste jaren liep de belangstelling terug en tijdens de Paasraces van 2014 kwam maar één verdwaalde Swift opdagen. Te schamel om daar een kampioenschap mee te rijden.

Het Dutch GT4 en de Clio Cup bestaan nog steeds, alleen in een andere opzet. De klassen hebben meer internationale allure gekregen, waarmee het GT4-kampioenschap tot een EK is geworden. Het blijft echter voornamelijk een Nederlands feestje, maar door het groot aantal wedstrijden buiten de landsgrenzen is de aandacht hiervoor een beetje verslapt.

De Clio Cup dat inmiddels een Benelux kampioenschap is, mag zich verheugen op meer aandacht. In 2014 waren het vooral de Nederlanders die uitkwamen in de klasse. Hoewel er ook een landenklassement is, moet dit vooral aankomend seizoen de interesse uit België wekken. Met races op de mooiste circuits in de Benelux is dit nu wel een heel competitief kampioenschap geworden. Duidelijk sterker dan het voormalige NK.

Vanuit Nederland gebeurt er natuurlijk veel meer op autosport gebied. De Supercar Challenge is een gevestigde naam geworden en wordt beschouwd als het grootste GT- en toerwagenkampioenschap van de Benelux. De klasse lijkt in 2015 te groeien met meer aanwas uit België. Wederom wordt de kracht gezocht in de samenwerking met de Zuiderburen.

De DNRT en de ACNN kunnen ook nog steeds rekenen op veel interesse. De mondiale economische situatie zorgt daar ook voor krimpende startvelden, maar beide organisaties weten zich goed staande te houden. In deze klassen richten zich op de clubracerij, dus van een NK-status is dan ook geen sprake. De clubracerij biedt echter ook mogelijkheden voor coureurs en teams om op te klimmen op de autosportladder.

Vanaf 2016 komt een nieuwe klasse van de grond. Het TCR Benelux kampioenschap, voor toerwagens. Wederom een klasse in samenwerking met de Belgische autosportbond. Dit heeft in de Benelux Clio Cup reeds zijn vruchten af geworpen en maakt deze nieuwe TCR-klasse hopelijk ook tot een succes.

Hoewel in het Pasen ontbreekt aan een officieel NK, lijkt de autosport na magere jaren langzaam uit het dal te klimmen. Hiervoor wordt steeds meer de samenwerking gezocht met de Belgische bond. Dit is misschien de enige manier om in twee relatief kleine landen te komen tot aansprekende autosport. De Benelux Clio Cup en in mindere maten de Supercar Challenge hebben laten zien dat dit mogelijk is. Dit leidt tot vollere velden en meer spektakel voor rijders en publiek. Het nieuwe TCR -kampioenschap volgt ook deze lijn. Het zou misschien dan ook geen gek idee zijn om te komen tot een Benelux autosportbond.