We schrijven 1985, 25 augustus van dat jaar. Naar later zou blijken werd op deze dag de (voorlopig) laatste Grand Prix van Nederland verreden op het Zandvoortse duinencircuit. Zeventig maal raasde Niki Lauda in de McLaren MP4/2B over de start/finishlijn van de 4.252 meter lange baan om als eerste afgevlagd te worden. Alain Prost en Ayrton Senna volgden hem en vormden daarmee het laatste podium van de legendarische Grote Prijs van Nederland die zelfs een aantal malen de eretitel Grand Prix van Europa kreeg toebedeeld.
Vele rijders treurden het jaar erna om het verlies van de mooie uitdagende baan langs de Nederlandse kust. Coureurs roemden de baan alom vanwege de vele blinde bochten en mooie hoogteverschillen als gevolg van de duinen.
Vogelspotters en natuurliefhebbers verwelkomden de afwezigheid van de herrie makende, benzine verslindende en volslagen nutteloze testosteron krachtmeting.
We zijn inmiddels dertig jaar verder, 2015, een week of twee voor de aftrap van het Winter Endurance Kampioenschap dat jaarlijks door en op Zandvoort wordt georganiseerd. Een klasse voor toerwagens die amper geluid produceren. Zowiezo is alles op Zandvoort vandaag de dag aan strikte banden gelegd als het gaat om de hoeveelheid te produceren decibellen. Nou ja, bijna alles. De schreeuwende zeemeeuwen die de overgebleven frietjes van een klein jongetje met Ferrari oorbeschermers op uit zijn handen pikken klinken de natuurbeschermers klaarblijkelijk als muziek in de oren…
Enfin, het legendarische circuit door de duinen staat weer volop in de belangstelling. Is het niet vanwege de op handen zijnde Zandvoort 500 die de traditionele aftrap vormt van het WEK, dan toch wel vanwege de mediastunt die net achter de rug is, maar een wekenlange impact zal hebben.
Vanuit Zandvoort is een plan “gelekt”. Sssst, zachtjes over praten. De vogelspottende duinliefhebbers mogen het niet horen! Het plan is om de Grand Prix Formule 1 terug te brengen naar de vaderlandse kust. Dertig jaar na dato wordt het tijd om Lauda en de zijnen weer op het circuit te verwelkomen. Ditmaal zal Lauda, als voorzitter van Mercedes, de beste stuurman aan wal moeten spelen en de podiumeer overlaten aan Hamilton, Rosberg en Vettel en wie weet zelfs aan onze Max…
De haalbaarheid van het plan wordt in twijfel getrokken, maar waarom zou het eigenlijk niet kunnen? OK, praktisch puntje is dat er geen mens meer aan de kust kan komen gedurende de week voorafgaand, het GP-weekend zelf en de week erop volgend, want alles van Amsterdam tot aan Engeland en van Den Helder tot aan Vlissingen staat stijf in de file! Maar verder moet het toch wel kunnen? Bernie pakt maar gewoon de helikopter zodat hij over de krioelende en creperende massa kan aanvlieg.
Ja, ik weet wel dat een luid klinkend punt van bezwaar de herrie is die het evenement teweeg brengt. Maar dat is makkelijk op te lossen tegenwoordig. We hoeven alleen de supportklassen maar te schrappen en hebben niet eens een geluidsdag meer nodig…
Veritas, 9.11.’15