Zowel Red Bull Racing als Scuderia Toro Rosso blijven in de Formule 1 actief tot nader order, zoveel werd eerder al bekend. Beide renstallen hebben een motordeal gesloten voor minimaal het komende seizoen.
Red Bull heeft de deal met Renault voortgezet, al zal de motor onder de naam Tag Heuer door het leven gaan. De Oostenrijkse renstal heeft een verbintenis gesloten met de Zwitserse precisie uurwerken fabrikant en zal diens naam op het kleppendeksel zetten.
Toro Rosso maakte bekend dat het een deal heeft gesloten met Ferrari, wat al lange tijd een publiek geheim was. De Italiaanse afdeling van de frisdrankenfabrikant werkte eerder ook al samen met de eveneens Italiaanse fabrikant en kijkt uit naar de hernieuwing van de samenwerking.
Algemeen wordt aangenomen dat de Toro Rosso bolides flink vooruit zullen gaan door de Ferrari krachtbron in het achteronder. De 2015 motor werd als beste achter de Mercedes krachtbron bestempeld. Sebastian Vettel onderstreepte dit door als enige niet Mercedes coureur tot driemaal toe een zege te pakken.
De vooruitgang op de grid zal echter sterk afhangen van de ontwikkeling die andere teams op motorgebied op stapel hebben staan voor de winterperiode. De 2015 Ferrari zal geen verdere ontwikkeling ondergaan alvorens in de Toro Rosso te worden geschroefd.
In hoeverre de Tag Heuer krachtbron gelijk blijft aan de huidige Renault motor die op vermogen continue achter de feiten aan liep dit seizoen is niet duidelijk. Er wordt algemeen aangenomen dat motortuner Illmore de Renault onder handen neemt en voor flink wat extra vermogen zal zorgen. Naar verluidt heeft technisch tovenaar Mario Illien van het bedrijf al een nieuw bovenblok ontwikkeld, wat op de testbank al 50 pk meer geeft dan de voormalige Renault configuratie.
Of deze geruchten en aannames de waarheid zijdelings raken of volledig weerspiegelen dat zal gedurende de wintertesten hopelijk duidelijk worden. Het is echter de vraag of dat een volledig beeld zal geven. Tijdens de wintertesten werkt iedereen een ander programma af en weet niemand waar de ander mee bezig is, dus zijn de tijden niet goed vergelijkbaar. Vaak staat in de wintertest een renstal bovenaan die tijdens het seizoen niet verder komt dan de subtop.
Het seizoen 2016 zal in ieder geval weer duidelijk maken hoe de krachtsverhoudingen liggen. Hopelijk voor Max zal de Toro Rosso weer een uitermate efficiënt en sterk chassis hebben en met een Ferrari krachtbron in het achteronder een gooi kunnen doen naar een positie in de subtop. Aan de coureur zal het in ieder geval niet liggen.
Nu al sidderen regerend en voormalig wereldkampioenen als de gouden neuspunt van de #33 Toro Rosso in hun spiegels opduikt…