Al enige tijd zijn er besprekingen gaande om tot een nieuw motorreglement te komen. De huidige hybridetechnologie wordt door velen beschouwd als veel te complex en niet Formule 1 waardig. Het huidige reglement loopt in principe tot en met seizoen 2021, al is ook dat nu punt van discussie geworden.
Het voorstel dat nu ter tafel ligt is om de techniek van de aandrijflijn te vereenvoudigen, waarbij één van de twee hybride systemen het veld moet ruimen. Op dit moment maakt de F1 gebruik van twee oplaadsystemen, de MGU-H en MGU-K. De MGU-H wint energie terug uit de uitlaatgassen, terwijl de MGU-K de remwarmte omzet in elektrische energie. Beide systemen samen leveren een kortstondige extra boost op van zo’n 80 pk.
Het nieuwe motorconcept dat nu als voorstel op tafel ligt zal alleen de MGU-K gebruiken, waardoor de techniek flink vereenvoudigd wordt. Daarnaast zal de huidige verbrandingsmotor identiek blijven, zodat hier geen geld geïnvesteerd hoeft te worden om weer een nieuwe motor te ontwikkelen. De basis zal een 1.6 liter V6 blok blijven, maar zal wel van een dubbele turbo worden voorzien, zodat er meer vermogen gegenereerd kan worden.
De enige partij die op dit moment het nieuwe concept niet toejuicht is Mercedes. Het Duitse team heeft als sinds het begin van de huidige V6 turbo hybride motoren de macht in handen en ziet elk ander concept niet zitten. De techneuten moeten immers weer met een nagenoeg leeg vel papier opnieuw beginnen.
De overige teams hebben echter, naar het zich laat aanzien, consensus bereikt over het nieuwe motorreglement en wil dit kostte wat kost doorzetten. Ook als Mercedes hierdoor zou besluiten de sport de rug toe te keren.