Het team van Williams is dit seizoen bijzonder zwak begonnen. De FW41 die een stap voorwaarts had moeten betekenen en de aansluiting moest brengen bij de kop van het veld blijkt in de praktijk een probleemgeval te zijn, waarmee de rijders voor de laatste posities moeten vechten in plaats van de beoogde subtopposities te kunnen bekampen. De balans van de FW41 blijkt de achilleshiel te zijn.
Na zijn test in Barcelona kon reservecoureur Robert Kubica weinig positieve feedback over de auto geven. De Pool vertelde de journalisten dat de auto amper op de baan te houden is. Technisch Directeur Paddy Lowe erkende later dat de auto kampt met een probleem aan de diffusor. Aan de achterkant werken de onderdelen niet met elkaar samen, waardoor de neerwaartse druk niet toeneemt, maar juist wordt verminderd en de wagen moeilijk bestuurbaar is.
Nadat, om persoonlijke redenen, hoofdontwerper Ed Wood enkele weken geleden het team verliet, is nu ook Dirk de Beer teruggetreden. Het hoofd van de aerodynamica afdeling van de Britse renstal startte nog geen jaar geleden bij het team uit Woking, nadat hij zijn baan bij Ferrari opzegde.
Paddy Lowe maakte recent al bekend dat er een ‘reddingsprogramma’ is opgesteld om de FW41 alsnog aan de praat te krijgen. Onderdeel hiervan is tevens een herziening van de structuur van het ontwerp- en ontwikkelingsteam, waarvan zowel Wood als De Beer slachtoffer zijn geworden. Doug McKiernan, die pas een paar maanden voor Williams werkt, zal samen met Dave Wheater de taken van de twee vertrokken mensen overnemen.
Foto: Williams F1 Team