Toyota is klaar voor het FIA World Endurance Championship (WEC), seizoen 2018-2019. Het kampioenschap biedt de perfecte omstandigheden om de hybride technologie van de TS050 HYBRID verder te ontwikkelen en te vertalen naar straatauto’s van Toyota. Toyota GAZOO Racing neemt deel met twee exemplaren van de doorontwikkelde TS050 HYBRID. De line-up coureurs is opnieuw ijzersterk, met voormalig Formule 1-coureur Fernando Alonso als opvallende nieuwkomer. Het nieuwe WEC-seizoen trapt af op 5 mei tijdens de 6 Uur van Spa-Franchorchamps. Acht races later eindigt het seizoen op 15-16 juni 2019 met de spectaculaire 24 Uur van Le Mans.
Paul Ricard
Toyota GAZOO Racing heeft een succesvol ontwikkelingsseizoen achter de rug. In vier intensieve driedaagse tests zijn maar liefst 21.000 testkilometers afgelegd om de verder verbeterde TS050 HYBRID te prepareren op het nieuwe WEC-seizoen. Op het circuit van Paul Ricard presenteert Toyota GAZOO Racing vandaag zijn auto voor het 2018-2019-seizoen. Ter voorbereiding op de eerste WEC-race op 5 mei start het team op 6 april op Paul Ricard nog met een 30 uur durende endurancetest.
De 2018 TS050 HYBRID neemt deel aan in totaal acht races die dit seizoen op de WEC-kalender staan. Het ultieme doel is het behalen van de overwinning tijdens de 24 Uur van Le Mans, iets wat de afgelopen twee jaar helaas niet is gelukt. Toyota GAZOO Racing geeft echter niet op en strijdt ook dit jaar én in 2019 om de titel.
Coureurs
Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López rijden in de TS050 HYBRID #7. Voor autonummer #8 zijn Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en nieuwkomer Fernando Alonso verantwoordelijk. Anthony Davidson is ook in 2018 aangesteld als reserve- en ontwikkelingsrijder.
Toyota GAZOO Racing is dit seizoen de enige grote fabrikant in de LMP1-klasse, maar staat dankzij nieuwe regels toch voor de nodige uitdagingen. Dit seizoen mogen privé LMP1-teams, die dus geen gebruikmaken van hybride technologie, 210.9 MJ energie per ronde op Le Mans verbruiken ten opzichte van 124.9 MJ verkrijgbaar voor de TS050 HYBRID, samen met 8 MJ van hybride elektrische energie. Daarnaast strijden de TS050 HYBRIDs om de titel tegen rivalen met 69% meer brandstofreserve. De brandstoftoevoer van de TS050 HYBRID is eveneens gelimiteerd naar 80 kilogram per uur vergeleken met 110 kilogram per uur voor de competitie met non-hybride LMP1-auto’s die ook nog eens 45 kilogram lichter mogen zijn.
Tekst & foto: PR Toyota