Met ingang van het seizoen 2017 zijn de reglementen in de Formule 1 veranderd, waardoor de auto’s breder geworden zijn en de vleugels van de bolides een stuk efficiënter. In dit reglement werd tevens geregeld wat de positie moet zijn van de uitlaten, dit om excessen te voorkomen die zich tussen 2011 en 2013 voordeden, waarbij de uitlaat werd gebruikt om de diffuser te voeden en extra neerwaartse druk te genereren.
Eind vorig seizoen bleek er al een nieuwe toepassing gevonden te zijn voor de uitlaatgassen. De uitlaat is tegenwoordig zo gepositioneerd dat de gassen die hieruit komen kunnen worden gebruikt om extra luchtstromen richting de achtervleugel te genereren, met als gevolg dat er extra neerwaartse druk ontstaat. Deze praktijk werd door Renault bedacht, maar ook Ferrari en Mercedes zouden ermee hebben geëxperimenteerd.
Nikolas Tombazis van de FIA heeft naar verluidt voor dit weekend een schrijven richting de teams gezonden waarin wordt gesteld dat de zogenaamde geblazen achtervleugels niet worden toegestaan en dat hierop dus striktere controle zal gaan plaatsvinden vanaf de GP Azerbeidzjan.
Op zich is het gebruik van uitlaatgassen voor neerwaartse druk geen probleem, maar een neveneffect van deze praktijk is dat de er andere motorinstellingen zijn ontwikkeld die voor een constante stroom uitlaatgassen zorgen om zodoende ook in langzamere bochten (waarbij de coureur het gas volledig loslaat) toch neerwaartse druk te behouden. De extra uitlaatgassen die hiertoe worden opgewekt zijn volgens de FIA wel degelijk in strijd met het reglement: “Motorinstellingen die specifiek dienen om de hoeveelheid uitlaatgassen te vergoten en zo de achtervleugel aan te blazen in de bochten, zijn niet toegestaan”, zo staat te lezen in het schrijven van Tombazis.
De handhaving van het verbod op dit systeem zal worden aangescherpt om te voorkomen dat er een wapenwedloop ontstaat waarin kleinere teams onmogelijk mee kunnen.