welkom op Autosport.nu voor al uw autosport nieuws
Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu

Ricciardo sluit ochtend af met snelste tijd

Ricciardo sluit ochtend af met snelste tijd

Dag twee van de tweede testweek voor de F1 is in volle gang met de strijd om de snelste rondetijd. In de ochtenduren was het Lewis Hamilton die langdurig de beste tijd op de klok had staan. De Engelsman noteerde met zijn Mercedes een 1:18.400 op hypersoft banden, maar werd door Ricciardo mt diens Red Bull op de valreep nog afgetroefd.

Gedurende een groot deel van de ochtend stond Daniel Ricciardo, die zich vandaag weer voldoende hersteld voelde om aan het werk te gaan, op de tweede plek achter de Mercedes. De Australiër bleef op een set supersoft banden met 1:18.964 iets meer dan een halve seconde achter Hamilton steken.
In het besluitende half uur van de dinsdagochtend stuurde Red Bull de Australiër echter met een nieuwe set hypersofts de baan op, waarmee hij 0,043 seconde van de tijd van Hamilton afschraapte en de snelste ronde ooit (Felipe Massa met 1:18.339 in 2008) op het circuit van Barcelona tot op 0,017 seconde naderde. De nieuwe snelste tijd van de ochtend zou niet meer verbeterd worden, waarmee Red Bull bovenaan de tijdenlijst prijkt.
Bij Ferrari werd klaarblijkelijk een ander programma afgewerkt en ging het niet om de beste tijden. Het team liet men Sebastian Vettel langdurig op de gele soft banden rijden, waarmee de Duitser een derde tijd op iets meer dan een seconde achter de snelste tijd van Ricciardo zette.

Voor de mannen van McLaren, met Fernando Alonso aan het stuur, verliep de ochtend wederom niet zoals gehoopt. Een olielek zorgde voor oponthoud bij de Spanjaard die zijn motor moest laten wisselen door het team. De oud tweevoudig wereldkampioen kon vóór de technische problemen nog wel 47 rondjes rijden en heeft daarmee nog wel iets van zijn programma kunnen afwerken.
Uit de voortdurende problemen met de McLaren Renault combinatie komt steeds sterker de conclusie naar voren dat Honda zeker niet de enige factor was die het team de afgelopen jaren negatieve parten heeft gespeeld. Gisteren was al duidelijk te zien dat het bodywork aan de achterzijde van de MCL33 van extra koelsleuven was voorzien waaruit mag worden geconcludeerd dat de aandrijving en het chassis niet perfect op elkaar aansluiten en voor problemen zorgt in de warmtehuishouding. Een probleem waarmee Honda ook kampte toen het in het achteronder van de McLaren lag.

 Foto: Red Bull Content Pool


Geplaatst op 07 March 2018 om 13:00 uur