welkom op Autosport.nu voor al uw autosport nieuws
Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu Autosport.nu

Whiting blikt terug op DRS-zone 3 in Silverstone

Whiting blikt terug op DRS-zone 3 in Silverstone

Tijdens de Grand Prix van Engeland op Silverstone afgelopen weekend werd er een unieke DRS-zone ingesteld door de FIA. De derde DRS-zone omvatte voor de eerste maal in de Formule 1 een tweetal hogesnelheidsbochten.

De bedoeling hiervan was dat het inhalen makkelijker zou moeten worden. Door in deze zone dichter bij elkaar te kunnen komen zouden er aan het einde van die zone, of in de navolgende sector meer inhaalmanoeuvres hebben moeten plaatsvinden. Terugkijkend op het experiment concludeert Charlie Whiting dat het niet heeft gebracht wat ermee beoogd was. Een effect dat wel werd bereikt is een aantal crashes door te weinig neerwaartse druk op de achterwielen.
Romain Grosjean was de eerste die zijn auto in de bandenmuur parkeerde nadat hij de DRS in de bocht liet openstaan. De Fransman verklaarde achteraf dat hij in de bocht met zijn vinger van de knop afgleed die de DRS had moeten sluiten. Een soortgelijke situatie deed zich voor aan boord van de Sauber van Marcus Ericsson. De Zweed crashte tijdens de race door überhaupt de DRS niet te sluiten bij het insturen van de bocht.

Of de derde DRS zone van bocht 18 tot aan bocht 3 volgend seizoen nog op Silverstone zal worden gebruikt is de vraag. De veiligheidsman van de FIA verklaarde weliswaar:" Het is de keuze van iedere coureur zelf om de DRS open te laten staan in de bocht en een crash te riskeren. Als een coureur denkt dat hij vol gas met open DRS een bocht kan nemen, dan kan hij dat proberen. Als het fout gaat is het zijn eigen fout."
Vanuit zijn functie als voorvechter van veiligheidsvoorzieningen kan Whiting weinig anders doen dan de DRS-zones uitsluitend op een recht stuk inrichten. In een bocht levert het een te groot risico op en biedt evengoed geen extra inhaalkansen.


Geplaatst op 12 July 2018 om 13:43 uur