De afgelopen jaren zijn er verschillende initiatieven geweest om de autosport in de Lage Landen naar een hoger plan te tillen. Zo werken de Belgische en Nederlandse bond samen om te komen tot een aantal Benelux kampioenschappen, tot echt grote successen heeft dit vooralsnog niet geleidt.
Zowel Nederland als België zijn kleine landen, met een beperkte afzetmarkt. Hierdoor zijn budgeten voor autosport bij importeurs en merken bekend. De Lage Landen heeft wel een aantal circuits met internationale allure, zoals Spa-Francorchamps, TT circuit van Assen, Circuit Park Zandvoort en circuit Zolder. De afgelopen jaren hebben Nederland en België de krachten gebundeld om te komen tot aansprekende klassen voor rijders, sponsoren en fans. Deze inspanningen hebben nog maar beperkt resultaat gehad.
De Benelux Clio Cup was de eerste klasse die vanuit België en Nederland werd vorm gegeven. In Nederland was er in de jaren ervoor veel enthousiasme voor het rijden met de kleine Franse bolides. Toen velden krompen, werd samen met de zuiderburen de kracht gezocht om te komen tot een aansprekende klasse in de Benelux. Tot een echt Benelux kampioenschap zou het nooit komen. De Clio Cup bleef toch vooral een Nederlandse aangelegenheid, met teams als Bleekemolen en Certainty. Ondanks stimulansen vanuit de Belgische bond was het aantal Belgen op één hand te tellen. Voor de Nederlandse rijders was het daarbij zuur dat maar eenmaal op Zandvoort werd gereden.
De gt3 cup challenge Benelux met mooie Porsches zou zowel de gevorderde rijders als gentemansdrivers moeten aanspreken. Vooral de Belgen stapten in deze klasse, zoals het team van DvB en Belgium Racing. Peter Hoevenaars pakte als Nederlander wel het kampioenschap, maar hij reed in Belgische dienst. Daarbij bleef de Nederlandse inbreng tegenvallend. Mogelijk dat het aankomend jaar beter wordt, wanneer Team RaceArt en GP Elite instappen.
Dit jaar start ook het TCR Benelux kampioenschap. Vanuit zowel de Nederlandse als Belgische autosportbond wordt reclame gemaakt voor deze klasse. Aansprekende auto’s moeten mensen over de streep trekken. Het zijn nu echter de Belgen die naar de klasse komen. Het aantal inschrijvingen staat op 13, maar tot nu toe zonder veel Nederlanders. Hiermee lijkt het vooral op een Belgisch feestje uit te draaien. Voor veel equipes is de aanschaf van een TCR bolide met 100.000 euro natuurlijk ook behoorlijk.
De afgelopen jaren was wel de Supercar Challenge waar sprake was van een Benelux kampioenschap. Veel Belgen stapte in de van origine Nederlandse klasse. Mede geholpen door de sportieve chaos die er bij onze zuiderburen heerste. Inmiddels rijdt daar het Belcar kampioenschap weer, waardoor een aantal vaste equipes in eigen land blijven en de Supercar Challenge de rug toe keren. Toch lijkt alleen de Supercar Challenge het Benelux kampioenschap echt inhoud te geven met veel Nederlandse en Belgische rijders.
De cultuurverschillen tussen Nederland en België zijn misschien toch te groot voor een waar Benelux kampioenschap. België heeft een bredere autosporthistorie dan Nederland, met spectaculaire klassen zoals de Belcar van weleer. Veel huidige initiatieven in de autosport om te komen tot een Benelux kampioenschap verwordt nu toch tot of een Nederlands of Belgisch kampioenschap. Waar kleine landen….klein in blijven.