De FIA heeft enkele details getoond van de nieuwe elektrische GT klasse. Fabrikanten kunnen daarbij gebruikmaken van accu’s die snelladen met 700kW ondersteunen, wat bijladen in enkele minuten mogelijk moet maken.
Auto’s in de elektrische GT-klasse moeten gebaseerd zijn op productiemodellen en ook de conversie van GT3-modellen is mogelijk, schrijft de FIA. Deelnemende partijen mogen hun eigen accu’s en elektrische aandrijflijn maken, maar ze moeten allemaal gebruikmaken van dezelfde accucellen.
De accu mag een capaciteit van maximaal 87kWh hebben en het vermogen van de elektromotoren is maximaal 430kW. Fabrikanten mogen kiezen uit achterwiel- of vierwielaandrijving. Volgens de FIA maakt de gebruikte accutechniek het mogelijk om races te organiseren op volwaardige circuits waarbij de auto’s pitstops maken van ‘enkele minuten’ om daarin de accu tot 60 procent te laden.
Afhankelijk van het model is het minimumgewicht van de elektrische GT-racebolides 1490 tot 1530kg. Dat is hoger dan het minimumgewicht van de GT3-klasse, dat ligt tussen 1200 en 1300kg. Volgens de FIA zorgt het hogere gewicht ervoor dat er minder gekozen hoeft te worden voor dure materialen.
Races met de elektrische GT-auto’s zullen afgelegd worden op permanente circuits en races zullen wat de lengte betreft vergelijkbaar zijn met GT3-races. De elektrische varianten accelereren sneller en zullen snellere kwalificatietijden neerzetten, stelt de FIA. De verwachting is dat de auto’s in 2,4 seconden van 0 naar 100km/u sprinten en een topsnelheid van 300km/u halen.