Na de Grand Prix van Australië stak Red Bull teambaas Christian Horner zijn frustratie over de tegenvallende Renault krachtbron niet onder stoelen of banken, de Engelsman liet openlijk weten dat Renault er een rommeltje van had gemaakt en dat hij niet begreep hoe ze de motor slechter hadden kunnen maken dan het voorgaande exemplaar.
Cyrill Abiteboul heeft ruiterlijk toegegeven dat de Franse krachtbron tekort komt en ook achter blijft op de verwachtingen die Renault zelf had van de 2015 versie van de zescilinder turbomotor. Abiteboul wijst echter de claim van Horner van de hand dat alle tekortkomingen in de snelheid van Red Bull te wijten zijn aan de aandrijfunit. Abiteboul wijst ook op tekortkomingen van het chassis die hij kan onderbouwen met data.
De Renault topman deed zijn bewering na het bestuderen van de data van de race in Australië, die volgens hem uitwees dat de motor inderdaad tekort schiet, maar dat ook het chassis van Red Bull niet goed genoeg is.
Daarnaast wijst Abiteboul erop dat de motor sinds de eerste race al weer flink is doorontwikkeld op het gebied van de "driveability". Hierdoor zouden de rijders makkelijker met de krachtbron uit de voeten moeten kunnen en wordt het gedrag van de extra paardenkrachten van de turbo voorspelbaarder. Met name uit langzame bochten weg accelereren zal hierdoor moeten verbeteren.
De Renault baas claimt: "We zijn bijzonder agressief te werk gegaan in de ontwikkeling, wat in Maleisië veel duidelijker zichtbaar moet zijn. Zeker door de data van Australië hebben we de kans gekregen om de aandrijflijn verder te optimaliseren." Hij besloot zijn betoog: "Het werk gaat nog steeds door, maar zelfs nu al nemen we een compleet andere positie in dan degene die we hadden bij de finish in Melbourne."