Zoals vaak na een race die niet het succes brengt dat een hele horde Formule Eénalfabeten geheel onterecht wél verwacht, is ook nu de kritiek niet van de lucht. “Max vraagt teveel van het materiaal”, “Max is te onstuimig” en meer van dergelijke ongefundeerde kreten worden op het web geuit. Vaak overigens door zelf benoemde ‘experts’ die overigens vaak de F1 al volgen sinds… de GP Australië 2015, het debuut van Max en de eerste maal dat deze experts überhaupt hoorden van ene Max V.
Laat ik voor eens en altijd aantonen dat Max dit seizoen een pechduivel aan boord heeft die hem maar blijft plagen. En dat dát de reden voor de uitvalbeurten is.
Het pechduiveltje aan boord van de #33 RB13 heet Renault. De Franse V6 krijgt van Max inderdaad race na race op zijn donder, tot zover ben ik het eens met de ‘experts’. Waar ik afhaak is dat Max debet is aan de defecten. Wat zou hij dan anders moeten doen? Eerder schakelen? Het ideale schakelmoment wordt door de auto aangegeven! Minder toeren maken? Bullsh*t! 1 Die motor is gebouwd op de toeren die hij maakt; 2 De elektronica en software zorgen er voor dat de motor niet kan ‘overtoeren’. Rustiger schakelen? Onzin! Je kunt maar op één manier aan een flipper trekken en ontkoppelen gaat automatisch, dus ook daar kun je niets zelf aan doen!
Beste ‘experts’, denken jullie dat als hij iets zou kunnen doen om pech te voorkomen hij dat niet allang zou doen? Denk je niet dat Red Bull hem allang op de vingers getikt zou hebben als hij zelf debet zou zijn? Of geloof je dat Dietrich Mateschitz graag miljoenen spendeert om Max Renaults te laten slopen?
Waarom kunnen we niet gewoon als één man achter deze held blijven staan tijdens dit karaktervormende seizoen, zoals zovele kampioenen vóór hem ook al hebben meegemaakt?
Beste Formule Eénalfabeten, wereldkampioen in 2017 was nóóit realistisch! Teambaas Horner wil Max de jongste wereldkampioen ooit maken, mét een Red Bull.
Vettel was 23 jaar en 134 dagen toen hij in 2010 zijn eerste WK behaalde. Dat geeft Max nog drie jaar en 164 dagen. Aangezien Renault ook belang heeft bij goede PR mag ik aannemen dat die vermaledijde motor binnen de resterende 3,5 jaar betrouwbaar en snel zal worden, of anders ingeruild wordt voor een wel betrouwbaar exemplaar.
En nu einde discussie, op naar Monza en hopelijk betere tijden daarma in Singapore!
Veritas, 28.08.’17
Foto: Red Bull Contentpool