Met ingang van het Formule 1 seizoen 2018 zal de halo verplicht op elke deelnemende Formule 1 wagen moeten zitten, wat voor de teams de nodige hoofdbrekens heeft opgeleverd. Otmar Szafnauer van Force India gaf openlijk toe dat halo voor vertraging in de ontwikkeling van de auto heeft gezorgd.
Buiten het extra gewicht van zo’n 14 kg dat aan de auto wordt toegevoegd door de constructie boven het hoofd van de coureur is het ook op een vervelende plek gepositioneerd. Het gewicht ligt hoog boven het chassis, terwijl de teams er altijd naar streven het zwaartepunt zo laag mogelijk te hebben om de stabiliteit van de auto onder alle omstandigheden zo optimaal mogelijk te hebben.
Niet alleen levert de halo zelf extra gewicht op, ook de delen van het chassis waarop de halo rust moeten worden versterkt om aan de strikte FIA veiligheidstesten te kunnen voldoen. Het extra gewicht dat deze voorziening oplevert is voor F1-constructeurs een doorn in het oog, immers hoe lichter de auto hoe makkelijker het motorvermogen gebruikt kan worden om topsnelheid te genereren.
Tot slot genereert het veiligheidsonderdeel ook nog de nodige verstoringen van luchtstromen die over de neus richting de luchtinlaat en langs de motorkap richting de achtervleugel gaan. Het verplichte veiligheidssysteem veroorzaakt daardoor het nodige extra denk- en rekenwerk, wat bij Force India voor onvoorziene vertraging heeft gezorgd. Het team noemt daarnaast ook het pas extreem laat beschikbaar komen van de definitieve specificaties van de halo als vertragende factor.
Mede daarom heeft het Force India F1 team nog geen definitieve datum vrijgegeven waarop de auto onthuld zal worden.