Na vijf ronden achter de safetycar om te zorgen dat de coureurs de natte baan enigszins droog konden rijden, startte de Grand Prix van Engeland met Lewis Hamilton aan de leiding, Nico Rosberg achter hem, gevolg door Max Verstappen en Daniel Ricciardo.
Na de eerste ronde op racesnelheid besloten diverse rijders direct van full wets naar intermediate banden te wisselen, wat Pascal Wehrlein al snel fataal werd. De Duitse Manor coureur vergiste zich in de grip en schoot van de baan, hij reed zijn auto vast in het grind en moest de strijd staken. Marcus Ericsson volgde hem binnen enkele ronden. Door een motorisch probleem moest hij de pits in en gaf daar de strijd op.
Op de opdrogende baan liet Max zien dat hij zich onder halfnatte omstandigheden prima kan meten met de Mercedescoureurs. De Nederlander wisselde stuivertje met de Mercedes coureurs als het op snelste rondetijden aankwam.
Terwijl Verstappen met de pitmuur overlegde dat de intermediate banden dichtbij het punt kwamen om te worden gewisseld naar slicks verschalkte hij en passant Nico Rosberg op P2. De ronde direct daarna gingen beide Mercedescoureurs naar binnen voor slicks, terwijl Max de beste rondetijd met drie seconden verbeterde. Red Bull Racing besloot daarop om Verstappen als leider in de race binnen te halen voor zijn laatste stop. Op slicks geschoeid kwam Verstappen als tweede de baan weer op om wederom de snelste rondetijd te zetten. Het drietal wisselde de snelste rondetijden af met Max die in halfnatte omstandigheden uitermate sterk reed en de enige uitdager van de Mercedescoureurs was.
Halverwege de race vergaloppeerde Fernando Alonso zich. De Spanjaard schoot van de baan, miste de bandenmuur en kon terug zijn weg te vervolgen. Het gaf aan dat er weliswaar een droge was, maar even buiten de racelijn nog altijd een verraderlijk gladde ondergrond bestond. Ook Carlos Sainz spinde kortstondig. Met heel veel geluk raakte niemand hem en kon ook zijn weg vervolgen. De eerste bocht bleek een scherprechter toen ook Haryanto op die plek spinde. De Indonesiër moest daar de strijd staken na een lichte touché met de bandenmuur achter de grindbak.
Niet alleen de mindere goden maakten in de eerste bocht een fout, ook Hamilton en Verstappen kenden daar een angstig moment tijdens het insturen. De auto zwiepte opzij op een natte plek, waardoor de bocht niet meer op de normale wijze gehaald kon worden. Beide rijders wisten de auto wel uit het grind te houden en konden moeiteloos hun weg vervolgen.
Met nog twintig ronden te gaan kon Nico Rosberg op P3 de druk op Verstappen verder opvoeren door dichter en dichter aan diens staart te komen. Door slim te verdedigen kon hij de Duitser nog rondenlang afhouden. De onovertroffen Mercedesmotor gecombineerd met DRS hielpen Rosberg om naast Max te komen. De Nederlander passeren is echter niet eenvoudig, zo weet Rosberg sinds de GP Canada. Het duurde acht ronden voordat de Mercedesrijder eindelijk P2 wist te veroveren.
De race leek daarna op slot te zitten totdat Nico Rosberg een versnellingsbakprobleem opliep waarbij het team hem adviseerde de zevende versnelling te vermijden. Zijn voorsprong op Verstappen smolt als sneeuw voor de zon weg tot zo’n anderhalve seconde. Verstappen reed met het mes tussen de tanden naar de staart van de Mercedes, maar kreeg van zijn team te horen dat Rosberg in onderzoek was wegens een mogelijk ongeoorloofde mededeling. Vanaf de pitmuur werd Rosberg verteld een bepaalde instelling te doen in veband met het versnellingsbakprobleem, wat vanaf dit seizoen sterk aan banden is gelegd. Na de race wordt de kwestie onderzocht en mogelijk bestraft.
Na 52 ronden werd Hamilton als overwinnaar afgevlagd, Nico Rosberg kwam als tweede over de streep en Max Verstappen noteerde zijn allereerste derde positie in de Formule 1.
