Na het Grand Prix weekend in België, waarin Nico Rosberg vrijdagmorgen een klapband opliep en Sebastian Vettel in de laatste ronde van de race hetzelfde gebeurde, heeft Paddy Lowe van Mercedes vandaag de oorzaak bekend gemaakt van de falende Pirelli.
De technische chef van Mercedes verklaarde de klapband door scherpe stukjes bodywork die er op de baan lagen, al gaf hij toe daar aanvankelijk niet zeker van te zijn. Na de klapband van Rosberg, op hoge snelheid, deden Mercedes en Pirelli gezamenlijk een diepgaand onderzoek naar de oorzaak. Daaruit kon geen sluitende conclusie worden getrokken, waardoor er zaken uitgesloten werden. Testen met speciale verf wezen uit dat het bodywork van de auto de band niet raakte. De scheefstand van het wiel was weliswaar richting de limiet, maar niet dusdanig dat dit problemen kon geven. De enige verklaring was een scherp stukje bodywork dat op de baan lag.
Voor alle zekerheid verordonneerde Lowe wel dat de wielstand iets minder extreem gemaakt werd, om een grotere veiligheidsmarge te hebben. Ook de bandenspanning werd aangepast omwille van het verruimen van de marge op de zware baan van Spa-Francorchamps.
De oorzaak van de klapband bij Vettel, die een einde maakte aan zijn podiumaspiraties in België, is niet door het team verklaard. Pirelli houdt het er op dat de banden te ver afgesleten waren als gevolg van een lange stint die Vettel er op reed. Voor Pirelli si de oorzaak duidelijk, de strategie van Ferrari was debet aan de klapband. Vettel heeft een geheel andere mening, Hij meende direct na de race dat de Pirelli banden levensgevaarlijk zijn.
Van de zijde van Ferrari is er geen officieel standpunt ingenomen omtrent de falende banden.