Vandaag waren diverse kopstukken uit de Formule 1 bijeen op het FIA hoofdkantoor in Parijs. In de vergadering van de F1 Strategy Group, waar ondermeer Chase Carey (van F1 eigenaar Liberty Media) en FIA President Jean Todt deel van uitmaken, zijn diverse regelveranderingen vastgesteld die met ingang van het Formule 1 seizoen 2019 van kracht moeten worden.
Een van de regels die aangepast wordt is de restrictie op het aantal kilo’s brandstof dat per auto in een Grand Prix verbruikt mag worden. Onder de huidige regels is een maximum van 105 kg toegestaan. Vanaf 2019 zal dit met 5 kg worden verhoogd naar 110 kg. Een kleine verruiming van de restrictie die er voor moet zorgen dat de auto’s te allen tijde het maximum vermogen van de motor kunnen benutten.
Een tweede regelwijziging behelst het gewicht van de rijder. Op dit moment is in de regels vastgelegd dat een auto, inclusief vloeistoffen en de coureur met complete race outfit wordt gemeten en aan een minimum van 733 kg moet voldoen. De nieuwe regels laten de coureur buiten beschouwing, waarmee wordt beoogt om zwaardere coureurs niet langer te benadelen.
Op het gebied van de coureur is ook nieuw dat vanaf 2019 het gebruik van biometrische handschoenen verplicht wordt. Deze racehandschoenen bevatten diverse sensoren die o.a. de hartslag en temperatuur van de rijder meten. Een aantal van deze basiswaarden is voor de medische dienst van belang in geval van een crash. Hierdoor is al sneller een idee te vormen voor de artsen over de toestand van de rijder.
Voor de korte termijn zal er tevens naar de aerodynamica van de auto’s worden gekeken. Dit met het oog op de moeilijkheden die de rijders ondervinden om elkaar in te halen. De Strategy Group hoopt nog voor het einde van de maand voldoende informatie te hebben om tot nieuwe regels te komen. Indien mogelijk zullen die dit seizoen nog worden geïmplementeerd, de kans daarop is echter klein. De auto’s voor dit seizoen zijn immers al ontwikkeld en updates voor de rest van het seizoen zijn al in de planning van de fabriek opgenomen. Voor volgend seizoen is in ieder geval te verwachten dat de auto’s minder drag moeten gaan genereren en zo makkelijker dicht achter elkaar kunnen rijden, wat het inhalen moet vergemakkelijken.
De motorregels voor na 2020 zijn eveneens besproken. Vooralsnog wordt er vastgehouden aan het nu geldende motorconcept: een 1.6 liter V6 turbo hybride. Het MGU-H systeem zal komen te vervallen vanwege de complexiteit. Het hybridesysteem dat remenergie terugwint zal wel behouden blijven.