Pat Symonds van het Williams Martin team gaf toe dat de nieuwe regels voor de neuzen van F1 bolides hem een lichte hoofdpijn hebben gegeven. Afgelopen jaar werd de neus met een verplichte crashbox geïntroduceerd, waarna voor 2015 die regels verder zijn aangescherpt.
Voor Williams bleek de aanpassing een hoofdpijnveroorzaker omdat de aerodynamische impact van de neus enorm is. Symonds gaf toe dat het effect zelfs groter was dan zijn technische team aanvankelijk had verwacht. De neuspartij van de FW37 is volledig opnieuw ontworpen. Het nieuwe ontwerp is kleiner en platter dan die van zijn voorganger en daardoor aerodynamisch efficiënter.
De nieuwe bolide werd voor de eerste maal op beeldmateriaal naar buiten gebracht door het F1 Racing Magazine, dat een exclusieve kans kreeg om de cover op te sieren met de slank ogende WIlliams FW37.
Williams Martini hoopt met de FW37 haar prestaties van afgelopen jaar, derde in het constructeurs WK en beide coureurs in de top tien van het rijders kampioenschap, minimaal te evenaren.