Ondanks dat hij pas sinds januari van dit jaar aan het Sauber team verbonden is, is Jörg Zander als technische topman van het Zwitserse team diep in de nieuwe reglementen gedoken om tot een nieuw concept van de C36 te komen en het maximale uit de nieuwe aerodynamica te halen.
De nieuwe C36 van Sauber, die het vijfentwintigste F1 seizoen van de renstal markeert, ziet er niet alleen agressiever uit maar straalt daarnaast ook pure snelheid uit, meent Zander. Volgens de technische man biedt een dermate drastische reglementswijziging voor kleinere teams als het zijne een enorme kans om een stap voorwaarts te kunnen maken. Zander erkende wel dat de topteams de grootste kans hebben om een optimaal op de regelgeving aangepaste bolide te bouwen, maar is overtuigd van de goede prestaties van de C36.
Aan de C36 valt, naast de inmiddels bekende wijzigingen naar bredere banden en grotere afmetingen van het chassis, op dat er een haaievin is gemonteerd. De haaievin achteraan de motorkap is terug van weggeweest en moet de rechtelijnstabiliteit bevorderen. Ook tijdens het aanremmen van een bocht zorgt deze geleider ervoor dat de auto beter rechtuit blijft gaan, wat weer een marginale tijdwinst moet opleveren en vooral de bandenslijtage moet verminderen. Iedere zijdelingse verplaatsing van de auto levert immers extra wrijving en dus temperatuur op. Hierdoor kunnen de banden boven de bedrijfstemperatuur komen en snellere slijtage vertonen.
Tot slot maakt de C36 naar verwachting een stap voorwaarts doordat de nieuwe Ferrari V6 turbohybride goed in het chassis is geïntegreerd. Door tijdig aan de ontwikkeling van de nieuwe wagen te beginnen heeft het team de Ferrari aandrijving perfect kunnen integreren, volgens Zander. De nieuwe krachtbron moet wat betreft vermogen en topsnelheid weer een stap voorwaarts kunnen genereren.