Na zijn eerdere kortstondige pensionering (van 2010 tot en met 2011) kwam hij terug bij het toenmalige team van Lotus en scoorde daar niet slecht. Na twee seizoen (2012 en 2013) verkaste hij naar Ferrari in de hoop daar een tweede wereldtitel te kunnen veroveren. Het mocht echter tot nog toe niet lukken, zelfs podiumklasseringen zijn tegenwoordig zeldzaam voor de gewezen kampioen.
Of de stoïcijnse Fin het zelf überhaupt nog wel leuk vindt om voor Ferrari te rijden is onmogelijk in te schatten. Zijn gezichtsuitdrukking verraad zelden zijn gemoedstoestand of gedachten. Dat hij nog altijd passie heeft voor de competitie en voor de snelste auto’s ter wereld, dat is echter wel vrij zeker.
Räikkönen is een adrenalinejunk die de snelheid ook al niet kon missen toen hij de F1 eerder vaarwel had gezegd. Hij racete onder andere voor Citroën in rallywagens en bestuurde incidenteel een NASCAR bolide, maar besloot toch weer terug te keren naar de snelste en meest hoogstaande technologische vorm van autosport.
Toch zal er aan het einde van dit seizoen naar alle waarschijnlijkheid een einde komen aan zijn tweede stint bij Ferrari. De Fin staat ver in de schaduw van Vettel en dient het teambelang van Ferrari maar matig. Om de ambitie van het constructeurskampioenschap waar te maken kunnen moeten beide rijders telkens flink scoren en exact dat ontbreekt er bij Räikkönen vaak aan.
Vettel scoort doorgaans veel beter dan de Fin, pakt geregeld een podium, terwijl Räikkönen maar moeilijk in de punten weet te eindigen. Geregeld lijkt de Fin ongeïnteresseerd en ongemotiveerd te zijn, terwijl Ferrari juist draait om passie, altijd het maximale geven om optimaal te scoren.
Tekenend voor de stoïcijnse Fin was de opmerking na de GP Spanje dat hij nog tegen Verstappen sr. geracet heeft en nu door Verstappen jr. wordt verslagen. Die gedachtegang kan voor de coureur zelf wel eens de trigger zijn om een besluit te nemen over zijn toekomst.
De houding en prestaties van de laatste Ferrari wereldkampioen (2007) lijken de laatste twee seizoenen in ieder geval weinig aanleiding te geven om hem ook na 2016 seizoen aan te houden in Maranello.
Andere opties lijken er voor de Fin ook niet echt te zijn, bovendien heeft de coureur zelf eerder al gezegd dat hij Ferrari als zijn laatste werkgever in de F1 beschouwd. Als (of is ‘wanneer’ een betere woordkeuze) de Italiaanse renstal hem laat gaan, zal Räikkönen waarschijnlijk de sport definitief de rug toekeren en mogelijk weer in een rally kampioenschap zijn opwachting maken.
De kans is echter ook groot dat hij eerst een jaar van zijn pensionering gaat genieten samen met zijn vrouw en kind. Eind 2016 lijkt er in ieder geval een einde te komen aan de F1-loopbaan van de laatste Finse wereldkampioen.