Ferrari heeft reeds twee keer een circuittest gedaan met de hoofdbescherming die de bijnaam ‘halo’ heeft gekregen. Ook Red Bull heeft inmiddels een test ermee uitgevoerd en de oordelen zijn divers.
De kampen voor en tegen halo zijn gelijkelijk verdeeld, ongeveer evenveel coureurs zijn voor extra bescherming van het hoofd als dat er tegen zijn. Niet omwille van de veiligheid is er een groep tegen, maar voornamelijk ingegeven door de esthetiek. Veel rijders verafschuwen de aanblik van de ring boven het hoofd van de coureur.
Ook Red Bull Racing zag geen heil in het ontwerp en besloot om er een eigen kijk op los te laten, resulterend in het aeroscreen. Een voorruit zoals straaljagers ook gebruiken en die moet fungeren als schild tegen rondvliegende onderdelen.
Ondanks dat Red Bull met een alternatief op de proppen kwam zijn de meeste stemmen bij de FIA nog altijd voor halo. De invoering van de verplichte veiligheidsmaatregel moet al in 2017 plaatsvinden en mogelijk een jaar later plaatsmaken voor de aeroscreen.
Nu ook Red Bull getest heeft met een halo concept gaan er steeds sterkere stemmen op om de invoering niet te overhaasten omdat het concept nog allerminst is uitgekristalliseerd.
Naast Christian Horner is ook Haas teambaas Guenther Steiner tegen een snelle invoering van de hoofdbeschermer. Een van de belangrijkste redenen voor zijn oppositie is de klacht die Vettel recentelijk uitte over een beperking van het zicht van de coureur door de staander recht voor het gezicht. Daarnaast ziet Steiner een gevaar in schijnveiligheid: “Bij een dubbele gele vlag moeten coureurs van het gas gaan, het risico bestaat dat door de halo er een gevoel ontstaat dat er toch niets kan gebeuren en de coureur daardoor niet voldoende vertraagd met alle gevaren van dien.”
Een groeiende groep mensen is de mening toegedaan dat halo eerst verder ontwikkeld moet worden voordat het verplicht gesteld kan worden. De meest gedegen oplossing lijkt echter nog altijd de aeroscreen die door Red Bull werd ontworpen. De gesloten ruit biedt de grootste bescherming bij het beste zicht, al geldt ook voor dit concept dat het risico van schijnveiligheid bestaat. Daarnaast gaan de F1-bolides hierdoor grotere gelijkenis vertonen met de Le Mans Prototypes, wat eveneens ongewenst is omwille van differentiatie van de verschillende raceklassen.