Het circuit van Sotsji is een typische Hermann Tilke-baan. Een circuit dat in recente jaren is ontworpen en gebouwd en daardoor voornamelijk erg goede faciliteiten biedt voor media en teams. De pitgebouwen en het media centrum zijn modern en van alle gemakken voorzien. Ondanks de goede faciliteiten ontbreekt het de baan, zoals zovele nieuwe circuits, aan karakter en historie.
Het circuit zelf bestaat uit een aantal rechte stukken die aaneen geschakeld worden door “mid-speed” bochten en een stadiongedeelte dat voornamelijk technisch is.
Voor de Toro Rosso kan dit een goede baan zijn omdat de topsnelheid niet zo hoog ligt en er een aantal bochten in zit waar de mechanische grip van het chassis goed tot zijn recht zal komen. Er worden vergelijkingen getrokken tussen Sotsji en het circuit van Singapore waar Verstappen recent een geweldige race reed door van een ronde achterstand terug te komen om voor zijn teamgenoot in de top tien te eindigen.
Pirelli heeft besloten om dit jaar met de zachte en superzachte banden het weekend in te gaan. Vorig seizoen was de keuze behoudender en werd er een hardere compound meegenomen. Het asfalt bleek echter dermate strak te zijn dat bandenslijtage geen enkele rol speelde. Op de zachte banden kon de race geheel worden uitgereden, ware het niet dat een bandenwissel reglementair verplicht is. Dit jaar zal er ook voor een één-stop-strategie worden gekozen, waarin de coureurs van superzachte naar zachte banden of andersom wisselen.
Het chassis en het management van de banden is voor Toro Rosso dit seizoen nog geen enkel moment een issue geweest. Het 5.8 kilometer lange circuit aan de Zwarte Zee kust kent een topsnelheid van net iets boven de 330 km/u en een gemiddelde snelheid van 215 km/u en vereist daarmee niet de allerbeste motor om een goede ronde te kunnen rijden. Een vermogens gebrek kan worden gecompenseerd door een beter wegligging, dus past in het straatje van Verstappen en consorten. Het team zal naar verwachting dan ook vrij goed uit de verf kunnen komen in Sotsji.