In het World Endurance Championship worden de aanpassingen van de aerodynamica aan banden gelegd. LMP1 constructeurs mogen de bolide volgend jaar drie verschillende aerodynamicaconfiguraties uitrusten. In 2017 wordt dit teruggeschroefd naar twee.
Binnen de LMP1 van het WEC is een aerodynamica wedloop gaande. Audi en Porsche reden afgelopen seizoen ieder met minimaal drie verschillende aerodynamicaconfiguraties. Toyota vermoedt dat Porsche zelfs met vier verschillende typen bodywork heeft gereden. Dit leidt tot hoge kosten voor de fabrikanten. Om de budgetten te beteugelen grijpt de FIA in, hoewel het definitieve reglement nog wordt opgesteld.
Niet alleen legt de FIA het aantal aerodynamicaconfiguraties aan banden, ook wordt het gebruik van de windtunnel vermindert. Volgens jaar mogen teams 1200 uur doorbrengen in de windtunnel en in 2017 wordt dit verminderd tot 800 uur.