Vanaf 2018 neemt de Formule 1 afscheid van de haaienvin. Dit jaar keerde het aerodynamische hulpmiddel terug in de klasse en wordt als lelijk bestempeld, waardoor het uitgebannen wordt.. In het World Endurance Championship is een dergelijke vin gemeengoed en zelfs verplicht op de prototypes.
Dit seizoen keerde de haaienvin terug op de Formule 1 bolides. Eerder dit millennium introduceerde Red Bull op de RB4 een dergelijke vin. De concurrentie gebruikte de vin als tunnel voor de omstreden F-duct. Andere regels zorgde ervoor dat het aerodynamische hulpmiddel werd verboden, maar sinds maart is de haaienvin weer terug. Veel mensen vinden het een ronduit lelijke aanpassing aan de wagens, waarop de F1 Strategy Group het element per 2018 heeft verboden.
In het FIA World Endurance Championship zijn alle protypes uitgerust met een haaienvin. Niet alleen zorgt het voor een optimale luchtstroom naar de achtervleugel, maar ook voor de nodige stabiliteit. Deze staartvin die optisch veel gelijkenis vertoond met de Formule 1 haaienvin is zelfs door de organisatie verplicht op alle prototypes. Het profiel van de verschillende prototypes is sinds de invoering van de staartvin beperkt onderscheidend. Een verbod op een haaienvin in het World Endurance Championship zou dan ook helemaal niet zo gek zijn.