Zoals beloofd staat er in de Formule E een flinke revolutie op stapel voor het volgende seizoen. Tot dusverre is het voor de elektrische formulewagens noodzakelijk om halverwege de race een wagenwissel toe te passen omdat de accucapaciteit niet toereikend is voor een volledige wedstrijd op topsnelheid.
Al bij de introductie van de raceklasse vier jaar geleden beloofde de organisatie van de Formule E dat er binnen enkele jaren een volledige herziening van de auto en de techniek zou plaatsvinden. Dat moment is nu aanstaande, zo maakte Formule E vandaag bekend. De tweede generatie elektrische racewagens is vandaag virtueel aan het publiek voorgesteld, de introductie van de echte wagen zal tijdens de Geneva Motorshow in maart plaatsvinden.
Visueel is de wagen compleet aangepast en integreert vanaf volgend seizoen ook standaard een halo die dit jaar ook in de Formule 1 wordt geïntroduceerd. Het veelbesproken onderdeel dient ter bescherming van het hoofd van de coureur tegen rondvliegende onderdelen. Dat is zeker in de Formule E geen overbodige luxe. De klasse racet veelal op smalle stratencircuits, waarbij de rijders niet schromen om elkaar soms hardhandig opzij te zetten.
Met name technisch is de tweede generatie wagen ook flink opgewaardeerd, zoals gezegd is de accucapaciteit verdubbeld waardoor een wagenwissel niet langer nodig zal zijn. Wel wordt er nog nagedacht over een verplichte pitstop om zo een extra element, waarbij het team een rol speelt, aan de competitie toe te voegen. De nieuwe accu is ontwikkeld door McLaren Applied Technologies, terwijl het chassis zal worden geproduceerd door Spark Racing Technologies.
Opvallend is dat de diffusor aan de achterzijde van de bolide enorme afmetingen heeft gekregen en dat alle aerodynamische elementen volledig geïntegreerd zijn. De voorvleugel en wielkasten rond de voorwielen lopen in een vloeiende lijn in elkaar over waardoor de wagen een evenwichtig en futuristisch uiterlijk heeft gekregen.
Beeldmateriaal: ABB FIA Formule E