Dr. Helmut Marko van Red Bull Racing is van mening dat de vernieuwende stuurinrichting van Mercedes niet conform de reglementen is.
Mercedes kwam tijdens de eerste testweek in Barcelona voor de dag met een innovatieve vernieuwing van de stuurinrichting. Het Duitse merk heeft bedacht dat een stuur niet alleen links en rechts hoeft te kunnen draaien, maar tevens in de lengterichting versteld kan worden om hiermee de stand van de voorwielen te beïnvloeden.
Mercedes heeft het systeem Dual Axis Steering (kortweg DAS) gedoopt en ziet hier een voordeel in. Over de exacte achtergrond van het voordeel doen de Duitsers geen mededeling, maar aangenomen wordt dat hiermee de voorbanden gelijkmatiger op temperatuur kunnen worden gebracht door op het rechte stuk de wielen rechter op te zetten. Hierdoor krijgen de banden een groter contactoppervlak met het wegdek en verwarmen beter. Dit moet de grip in bochten verbeteren en dus de snelheid doen toenemen.
Dr. Marko is van mening dat dit echter illegaal is. Het probleem zit volgens de Oostenrijker niet zo zeer in de wielstand als wel in het feit dat de rijhoogte van de auto wordt veranderd door dit systeem. Daarmee is het volgens Helmut Marko een vorm van actieve wielophanging en dat is in de regelgeving verboden.
Dat Mercedes ook in de tweede testweek, die morgen begint, met DAS zal rijden lijkt waarschijnlijk. Ongetwijfeld zullen er naar aanleiding hiervan verdere berichten verschijnen over de werking en de legaliteit van het systeem.
Vooralsnog heeft Mercedes het gelijk aan haar kant. De FIA was al eerder op de hoogte van de ontwikkeling en heeft het goedgekeurd. Vanaf 2021 zullen de reglementen dit systeem zeker weer verbieden.
Foto: Mercedes F1