De Benelux Clio Cup reed afgelopen weekend de laatste twee wedstrijden van het seizoen. Het afgelopen jaar was het niet eenvoudig voor de organisatie, wat met maar acht wagens aan de start pijnlijk duidelijk was. Zeker in vergelijking met de hoogtijdagen van de klassen, toen er in Nederland ruim dertig wagens op de grid stonden.
De toekomst van de Benelux Clio Cup in de huidige vorm is in het ongewis. Hoewel de klasse in naam een Benelux kampioenschap heet te zijn, waren het de afgelopen jaren vooral de Nederlanders die aan de start stonden. De Zandvoortse teams Certainty en Bleekemolen als hofleverancier, terwijl er afgelopen jaar maar één keer een wedstrijd op hun thuisbaan Circuit Park Zandvoort op de kalender stond. Niet echt een goede motivatie voor de teams die dit kampioenschap vormgaven.
Op de huidige voet doorgaan lijkt uitgesloten. In de wandelgangen gaan de geruchten dat de klasse samengaat met het Duits kampioenschap. Dit is geen garantie voor een gevuld startveld. Niet alleen betekent dit hogere kosten, maar ook in Duitsland is het aantal racende Clio’s teleurstellend te noemen. Geen solide basis voor een kampioenschap met de Franse bolides.
Voor de Nederlandse autosport is het verlies van de Clio Cup een groot gemis. Hopelijk komt de organisatie met een oplossing, zodat teams de weg naar de klasse weten te vinden. De Clio vult het gat tussen de op te richten Kia Picanto Cup en het Benelux TCR-kampioenschap die vanaf 2016 beginnen. Deze klassen worden alleen door een andere promotor georganiseerd, waardoor niet waarschijnlijk is dat deze gesamenlijk komen tot een oplossing voor de problemen in de klasse.