McLaren is al veel besproken, evenals de Honda motor in het achteronder van de MP4-30. De Honda motor levert nog altijd te weinig vermogen en kampt met de nodige problemen die ertoe leiden dat McLaren steevast rond de 15e positie eindigt in de kwalificatie en race, als de motor het ten minste tot aan de finish volhoudt…
Tijdens de GP Spanje waren beide wagens ook weer te langzaam om echt iets uit te kunnen richten. Toch wist Alonso er lange tijd de zevende positie mee in handen te houden. Voor de Spanjaard sloeg het noodlot echter halverwege de race toe. Ditmaal was het niet de motor die dienst weigerde, maar stopten zijn achterremmen met functioneren.
Het mag in F1 dan altijd over pk’s en topsnelheid gaan, ook de remmen zijn essentieel om een snelle rondetijd te kunnen noteren.
Alonso schoot van de baan door een sterk afgenomen remwerking en ging daarop naar zijn pitcrew, waar hij eveneens het gemarkeerde vak voorbijschoot door weigerende remmen. Nadat hij zijn wagen definitief aan de kant gezet had omwille van de remproblemen bleek een blokkering van de koeling van een van de achterremmen de veroorzaker te zijn.
Een tear-off van een vizier blokkeerde de luchthapper, zorgde voor te weinig koeling van de schijven en was de reden van het uitvallen van de Spanjaard.
Een onderdeel van nog geen stuiver nekte de miljoenenbolide en evenzo kostbare rijder.
Jenson Button haalde wel de finish, al was het dan op een ronde achterstand op de zestiende positie. De Engelsman zou na de race verklaren dat de wagen gevaarlijk rijgedrag vertoont.
Het succes van de combinatie McLaren Honda lijkt nog ver weg. Als de Honda motor op stoom komt, dan zal ook het MP4-30 chassis moeten worden verbeterd. Het lijkt er nu op dat beide onderdelen niet voldoen aan de wensen en eisen van de voormalige wereldkampioenen aan het stuur en op de pitmuur.