Tijdens de laatste Grand Prix van het seizoen in Abu Dhabi werd er gebruik gemaakt van 50mm hoge extra kerbstones om de coureurs te dwingen niet naast de baan te rijden.
Charlie Whiting is van mening dat de kerbs exact deden waarvoor ze bedoeld waren en ziet daarom toekomst in de halfronde stoepranden aan de binnenkant van de normale kerstones.
De race directeur gaf te kennen: “We willen zeker stellen dat elke keer als een coureur naast de baan gaat hij geen voordeel heeft, liever nog een nadeel. Over de tracklimits heengaan is niet het probleem, maar er tijd mee winnen wel.”
Mogelijk zal er voor de nabije toekomst vaker gekozen worden voor soortgelijke oplossingen als in Abu Dhabi. Meerdere coureurs raakten de stokbroodkerb, waarbij de bodem van de auto beschadigd werd en ze zeker gen voordeel uit de situatie konden halen.
Een van de rijders die iets te ver over de kerb ging was Max Verstappen die met de houten plaat onder zijn auto op de ronde kerb kwam te zitten en stuurloos rechtdoor gleed om aan het einde van het stokbroodje met rokende banden naast de baan te komen en alsnog de bocht in te sturen.
Soortgelijke acties waren ook bij andere coureurs zichtbaar en hebben voor Whiting in ieder geval bewezen dat ze effectief zijn. Coureurs zullen sneller geneigd zijn om de tracklimits te respecteren als er schade aan de auto kan ontstaan wanneer ze het niet doen. Bovendien krijgt Whiting hierdoor zijn zin en zullen er minder straffen hoeven worden uitgedeeld voor het overschrijden van de witte lijnen.