Het was nooit mijn intentie een vervolgverhaal te schrijven, maar ik zie me genoodzaakt na de gebeurtenissen in de straten van Bakoe, waar dit weekend de Azerbeidzjaanse GP verreden zal worden. Als die tenminste nog door gaat…
De eerste training had op het moment van schrijven in volle gang moeten zijn. Sterker nog, de coureurs maakten zich net op voor snelle rondjes ter voorbereiding op de kwalificatie. Maar, van Bakoe weet je nooit wat het in petto heeft, zo bleek eens te meer in VT1.
Na een auto die met schade aan de kant gezet werd nadat deze over een loszittend putdeksel jakkerde kwam een kettingreactie op gang die de sessie niet alleen met een code rood onderbrak, maar zelfs definitief deed stoppen.
In het kielzog van Charles Leclerc (Ferrari) reed George Russel (Williams) over hetzelfde putdeksel. De Brit creëerde daarmee een duidelijke reden waarom zijn auto vandaag niet tot de snelsten behoort, de bodem van zijn FW42 explodeerde werkelijk door het stalen gevaarte. Gevolg, de baan werd volgegooid met relikwieën van een desintegrerende en dus nog veel beroerder dan normaal functionerende Williams.
De bergingswagen, die er op uitgestuurd werd om de grootste brokken van de #63 bolide bijeen te rapen en terug te brengen naar de monteurs, maakte de chaos compleet. Klaarblijkelijk had de Azerbeidzjaanse vrachtwagenchauffeur begrepen dat de kapotte Williams op de brug moest en wilde een handje helpen. Met de FW42 op de laadbak van zijn truck reed hij prompt tegen een brug aan en gaf daarmee de genadesteek aan de eerste vrije training. Code rood werd ingetrokken en het signaal ‘sessie wordt niet meer herstart’ gegeven. Niet alleen de FW42 kon voor een beurtje terug naar de garage, ook het circuit is toe aan revisie. Waarom de sessie werd gestopt? Nou, er is wat werk aan de winkel: putdeksels vastlassen, bruggen controleren en truckchauffeurs op IQ en alcohol-/drugsgebruik testen… En de Williams monteurs? Ik heb ze net een emmer Pattex zien bestellen…
Op naar de tweede vrije training!
Veritas, 26.04.’19
