Andrew Shovlin, trackside engineering director, erkent dat de Mercedes W10 van dit jaar een fundamenteel koelingsprobleem heeft.
De W10 is voorzien van relatief kleine radiateurs, waardoor de koeling niet optimaal is als de buitentemperatuur oploopt. Tijdens de vorig weekend verreden Grand Prix van Oostenrijk was de buitenlucht zo’n 35 graden, waardoor de W10 in de problemen kwam. Shovlin legde uit: “We hebben de koelingscapaciteit van de radiateurs niet goed ingeschat. Om dat op te lossen kun je deels het bodywork van de auto openmaken zodat er warme lucht weg kan en de motor wordt gekoeld, maar die mogelijkheden zijn beperkt.”
Ook gaf Shovlin toe dat het team haar coureurs heeft moeten vragen om aan ruim voor het einde van het rechte stuk al van het gas te gaan, zodat de motor op dat moment niet meer belast wordt en temperatuur kan verliezen. Daarnaast erkende hij dat de motor teruggeschroefd moest worden om te zorgen dat er minder temperatuur ontwikkeld werd.
Een aantal duidelijke redenen waarom Mercedes in Oostenrijk niet tot de gebruikelijke prestaties kwam.
Shovlin liet doorschemeren dat het een fundamenteel probleem is van de auto en dat er geen snelle oplossing voorhanden is. Grotere radiateurs vergen meer ruimte die er in het huidige smalle bodywork niet is. Desondanks is Mercedes aan het zoeken naar een oplossing en hoopt binnen enkele races een update opm dat gebied te kunnen introduceren.
De volgende twee races (Silverstone en Hockenheim) kunnen echter voor Mercedes uitdraaien op een herhaling van de Oostenrijkse GP.
Foto: Mercedes AMG F1