Volkswagen zet in op elektrisch racen, hypocrisie of visie?

Volkswagen maakt eind vorig jaar bekend te staken met de motorsportactiviteiten met een verbrandingsmotor en zich te richten op duurzamere wijze van voortstuwing. Dit betekende een streep door het TCR-programma van het Duitse merk. Een keuze vanwege een visie of is dit meer hypocrisie van het merk uit Wolfsburg?

De Volkswagengroep is veel omvattend, waarbij natuurlijk het merk Volkswagen het meest bekend is bij het grote publiek. Daarbij is het ook het volume merk, samen met SEAT en Skoda. De afgelopen jaren was Volkswagen op meerdere fronten actief in de autosport. Zo leverde het lange tijd motoren in diverse Formule 3-kampioenschappen en was het actief in de WTCR-kampioenschap. Maar nu worden deze activiteiten gestaakt en richt het zich op de elektrische autosport.

Ongeveer 20 jaar geleden bracht Volkswagen de revolutionaire Lupo 3L op de markt. Deze compacte wagen verbruikte maar 3 liter diesel per 100 kilometer. Volkswagen lanceerde meer zuinige diesels, mede geholpen door het gunstige fiscale klimaat waren de Polo’s niet aan te slepen. Terwijl de Japanse merken met hybrides kwamen, waren zuinige diesels de weg die Volkswagen wilde bewandelen om een CO2 uitstoot te realiseren. Daar kwam Volkswagen toch op terug en leverde enkele hybrides. Ook kwam het merk wereldwijd in opspraak nadat in 2015 in de Verenigde Staten werd ontdekt dat de dieselmotoren met behulp van software alleen aan de milieueisen voldoen als de wagen wordt getest. Niet alleen Volkswagen, maar ook concerngenoten Audi, Skoda, SEAT en Porsche maakten ook gebruik van die motoren.

Na dit schandaal wilde Volkswagen het over een andere boeg gooien en zegt zich alleen te richten op alternatieve voortstuwing in de autosport. Het merk stopte als leverancier van F3-krachtbronnen, waarbij andere reglementen misschien zelfs wel een grotere rol speelden en er zo geen plek meer voor de Duitsers was. Ook ging er een streep door het TCR-programma, waarmee het merk vier wagens inzette in het WTCR-kampioenschap en daarnaast wagens leverde voor verschillende toerwagenklassen.

De actie van Volkswagen lijkt er vooral een te zijn voor de bühne. Immers diverse merken binnen het Volkswagen concern of dochterbedrijven zijn nog actief in de autosport en produceren daarnaast straatauto’s die een aanzienlijke portie CO2 uitstoten. Denk aan Porsche, Lamborghini en Bentley. Daarnaast bouwt het bedrijf conform de wensen uit de markt, steeds meer SUV’s. Ook niet de meest zuinige wagens op de internationale wegen. Merken als SEAT (Cupra), Audi, Porsche, Lamborghini en Bentley zijn daarbij nog actief in een groot scala aan raceklassen, waar nog geen alternatieve voortstuwing wordt gebruikt. Binnen de diverse GT3-kampioenschappen zijn het de zes, acht of tiencilinders eventueel geholpen met turbo’s die verre van zuinig met fossiele brandstoffen omspringen. Natuurlijk zijn Porsche en Audi ook actief binnen de Formule E, wat de ontwikkeling van elektrische voertuigen moet stimuleren. Maar als Volkswagen echt zo begaan was met het milieu zou concern breed worden gestaakt met autosport. Nu is het toch vooral een marketingstunt van een bedrijf dat eerder door een dieselschandaal is besmeurd. Juist ook omdat Volkswagen Motorsport nog wel rallywagens levert met een verbrandingsmotor lijkt het een actie te zijn voor de bühne.

Tags: , , , ,
20190817-nrb_3324

Goed debuutjaar voor Rik Koen smaakt naar meer

De volgende GP winnaar?

Kubica als test- en reserverijder naar Alfa Romeo

WP Twitter Auto Publish Powered By : XYZScripts.com