Column: Brandstof tot nadenken

Iedere volger van de Formule 1 zal het hebben gelezen, het revolutionaire idee om tanken tijdens de race toe te staan. Iets dat sinds 2010 is verboden. Destijds vond men het te gevaarlijk, later werd kostenbesparing hét argument. Een tankinstallatie kost een miljoen Euro per team en aangezien kostenbesparing een heet hangijzer is was de stellige stelling van de FIA dat tankstops nóóit meer terug zouden keren. Daarnaast: in het kader van vergroening kun je de huidige hybrides beter met een volle tank en een verbruiksrestrictie op pad sturen voor hun zondagmiddag tourritje van iets meer dan 300 km. Dat is immers eenvoudig te controleren, limiteren en reglementeren. Daarbij komt dat tankinstallaties extra vracht genereren, dus extra brandstofverbruik bij vervoerders…
Waarom dan toch de discussie? Omdat de auto’s inmiddels net zo obees zijn als de gemiddelde Amerikaan. De laatste jaren zijn de F1-bolides flink aangekomen. Ooit woog een dikke atmosferische V8 met chassis en coureur slechts 600 kg! De huidige bolides wegen minimaal 743 kg. Even snel uit het hoofd uitgerekend is dat bijna 25% gewichtstoename! Als ik dat mijn huisarts vertel word ik onherroepelijk doorverwezen naar de obesitaspoli van het lokale hospitaal…
FIA-voorzitter Jean Todt hoopt de huidige neiging van het reglement om tot zwaarlijvigheid aan te zetten te keren door tanken her in te voeren. Immers minder brandstof is lichter en zal zorgen voor een kleinere tank, dus meer speelruimte voor engineers. En vooral minder druk op de banden. Pirelli heeft het ieder jaar weer zwaar om rubber te fabriceren dat bruikbaar is. Het ene jaar krijgen de teams de banden amper op temperatuur, het andere jaar oververhitten de banden en verliezen juist daardoor grip. Het is geen wonder dat de infraroodbeelden van de banden maar kort zichtbaar werden gemaakt voor ons stervelingen. Alle Pirelliproblemen werden inzichtelijk voor iedereen: te koud, te warm, te hard, te zacht, te dik, te dun, maar in ieder geval te weinig grip!
Gewicht besparen op brandstof is volgens (oud- teambaas in Italiaanse dienst) Todt dé oplossing om een inferieur product te laten werken…

Veritas, 19.07.’19

Tags: , , , , , ,
6

Toyota toont beelden van aangepaste TS050 voor laatste seizoen

20190519-RBN_9664

Overweldigende interesse in Grand Prix Zandvoort