Het is goed dat Porsche de stekker uit het Formule 1 project getrokken heeft. Je moet er toch niet aan denken dat een F1-bolide de naam Cayenne mee zou krijgen. De huidige generatie auto’s ziet er goed uit met hun fraai gewelfde vleugels en wulpse sidepods langs het ranke lijf. Afgezien van de onvermijdelijke Halo, vind ik het fraaie wagens. De getrapte neuzen zijn gelukkig uit beeld, waarmee de schoonheid terug is gekeerd. Al moet ik zeggen dat ik het nog altijd een raar gezicht vind dat de carrosserie smaller is dan de bodemplaat. Wat mij betreft moeten die twee gewoon op elkaar aansluiten. Als de bodem even breed blijft en de carrosserie aansluit, dan beperkt dat de aerodynamische mogelijkheden ook nog eens. Volgens mij naast de esthetiek een bijkomend voordeel, want aero zorgt immers voor wervelingen en dat zorgt er weer voor dat anderen niet op korte afstand kunnen volgen en lastiger kunnen inhalen. Dat immers was de reden voor de grootschalige herziening van de wagens tot wat ze nu zijn. Ground-effect was het toverwoord en downforce een vloek!
En dat brengt me weer terug bij de Cayenne. Die moet het niet van welk aero-effect dan ook hebben, maar puur van de kilo’s. Dat ding ligt als een blok op de weg omdat hij op dezelfde bandenmaat staat als de gemiddelde Leopard tank en dat bij het gewicht van een YPR-765 pantservoertuig! En dat is nogal tegenstrijdig met F1 waar de bolides zo rank zijn dat de coureur idealiter de afmetingen van Roel van Velsen heeft. Maar ja, dat gaat natuurlijk niet. Alleen de ego’s van Fernando, Lewis en Max eisen al aanzienlijk meer ruimte op… Nee, ik snap wel dat de fabrikant van de Cayenne de stekker eruit heeft getrokken. Het past gewoon simpelweg niet!
Weet u trouwens wat Cayenne betekend in het Afrikaanse Masai? Geloof het of niet, maar het betekend Dikke Nijlpaard! Hoe treffend kan een naam worden gekozen!