Financiële herstructurering van F1

Morgen zullen enerzijds de FIA en Liberty Media en anderzijds de teambazen van de huidige F1-teams met elkaar in overleg gaan over nieuwe regels.

Met name het budgetplafond is een belangrijk punt op de agenda van Liberty. Al jaren wordt er over gesproken in de Formule 1, maar nog nooit heeft iemand het er daadwerkelijk doorheen gekregen. Met name de teams van Ferrari en Mercedes maken bezwaar tegen een maximum aan het budget dat ze mogen besteden in de sport. De twee autofabrikanten zijn samen goed voor een budget van bijna een miljard dollar.

Het voorstel van Liberty zal zijn om een budgetplafond in te stellen van $200 miljoen voor het eerste jaar en een verdere verlaging van het budget naar $150 miljoen in de drie of vier jaar daarna. Liberty wil deze regels al in 2020 laten ingaan, maar zal ook genoegen nemen met invoering een jaar later.

Het tweede heikele punt dat Liberty ter tafel zal brengen is een herverdeling van de televisiegelden. Op dit moment krijgt Ferrari, op basis van hun lange geschiedenis in de sport, veruit het grootste deel van de opbrengsten. Voor kleinere teams is het een belangrijk punt om een groter deel van dat geld binnen te halen, zodat het voor hen financieel makkelijker wordt om een team te runnen.
Hiermee hoopt Liberty de financiële basis voor kleinere teams als Williams te verzekeren en mogelijk nieuwe teams aan te trekken.
Ook op dit punt zullen met name de drie grote teams minder happig zijn. Mercedes, Ferrari en Red Bull Racing ontvangen de hoogste vergoedingen en zullen niet graag hun inkomsten zien dalen.

Verder zal er besproken worden hoe de nieuwe technische regels eruit moeten gaan zien. Het motorreglement zal worden aangepast, waardoor de motoren meer geluid produceren. Ook zal er een voorstel worden gedaan om meer onderdelen tussen de teams te kunnen uitwisselen, zodat kleinere teams niet alles zelf hoeven te ontwikkelen en zo geld besparen. In het verlengde hiervan zal ook de beschikbaarheid van de onderdelen vastgelegd moeten worden, zodat er geen situatie kan ontstaan zoals enkele jaren geleden toen red Bull Racing dreigde zonder motor te zitten. Mercedes en Ferrari voelden zich bedreigd door RBR en weigerden derhalve te leveren. Uiteindelijk was RBR gedwongen om Renault motoren te blijven gebruiken.

Tags: , , , , , , ,
Hankook Finale Races - TT circuit Assen - © Rob Blank

Marcel Dekker stapt over naar Mazda MX-5 Cup

Laatste fase van de selectieprocedure voor de 'all female' W Series

Laatste selectiefase W Series begonnen